1. Montes Apalaches:
Con una extensión de casi 2000 millas desde Terranova, en Canadá, hasta Alabama, en los EE. UU., las Montañas Apalaches, o la contraparte oriental de las Montañas Rocosas en el oeste, forman una barrera natural entre la llanura costera de América del Norte y sus tierras bajas interiores. Subdivididos en tres regiones fisiográficas del norte, centro y sur, abarcan numerosos rangos.
Compuestos por rocas metamórficas formadas por erupciones catastróficas, calor intenso y presión aplastante durante el Período Precámbrico de hace entre 1.100 millones y 540 millones de años, los Apalaches constituyen algunas de las montañas más antiguas del planeta. Surgidos durante los levantamientos de la corteza terrestre al final de la Era Paleozoica (hace unos 250 millones de años), se formaron cuando el desmoronamiento interior de proporciones inconcebibles ejerció tensiones sobre la roca subterránea, que luego se pandeó, plegó, falló y agrietó, antes de ser contrarrestada por edificante, a veces en crestas paralelas. La formación secundaria y el cincelado, por el agua, el hielo y el clima durante milenios, produjeron valles y barrancos, en un momento en que las plantas y la mayoría de las especies animales aún no existían.
Cuando las fuerzas de la tierra se calmaron, dejaron el pico más alto, de 6,684 pies, en lo que hoy es Carolina del Norte en la forma del Monte Mitchell.
2. Montañas Blancas:
New Hampshire apenas se había descuidado en lo que respecta a los superlativos de elevación. De hecho, su propia sección de la cadena de los Apalaches, las Montañas Blancas, asomaba el cielo con 48 picos considerados «cuatro mil pies», varios de al menos 5,000 pies de altura, y la corona de su reino, el Monte Washington de 6,288 pies, el más alto pico en todo el noreste.
La glaciación había formado pasos de montaña profundos llamados «muescas» por los primeros colonos porque se parecían a las formas que habían hecho en madera con hachas, mientras que los circos habían producido las cabezas de barrancos, como los barrancos Tuckerman de Mount Washington y King de Mount Adam.
El hombre también había tenido algo que ver, ya veces de manera perjudicial, en la configuración de la sección de los Apalaches de New Hampshire. Despojados de su moda arbórea por las empresas madereras que compraron la mayor parte de la tierra y luego la redujeron a pedazos con los aserraderos del área de 1.832 antes de ser arrastrados por los ferrocarriles, quedaron desnudos hasta que se promulgó la Ley de Semanas y permitió el 1914 readquisición de los 7.000 acres originales.
Las compras posteriores, junto con las prohibiciones de tala en áreas silvestres designadas, aseguraron el establecimiento del Bosque Nacional White Mountain de 800,000 acres, que hoy exhibe el lema «Tierra de muchos usos».
Destaca en el estado su Cordillera Presidencial, cuyos picos, como su nombre lo indica, llevan el nombre de presidentes y otros estadounidenses prominentes.
Su abundante vida silvestre abarca desde ciervos hasta ratones, osos negros, gatos monteses, zorros grises, coyotes, castores, puercoespines, mapaches y 184 especies de aves, incluidos los halcones peregrinos.
Si bien su estatus de protección restringe su uso, esta limitación no se aplica a su disfrute, cuyas oportunidades son abundantes y varían según la temporada.
Las abundantes nevadas redimensionan el paisaje en postales vírgenes y paraísos deportivos durante el invierno, por ejemplo, atrayendo a turistas, atletas y entusiastas, ya que las montañas prestan sus laderas y cumbres a centros turísticos de clase mundial que facilitan una variedad de actividades, que incluyen esquí alpino y de fondo, snowboard, tubos de nieve, raquetas de nieve, patinaje sobre hielo, motos de nieve, paseos en trineo, pesca en hielo, trineos tirados por perros e incluso escalada en cascadas congeladas.
Llena de color, la región se convierte en un lienzo interminable de pinturas impresionistas en otoño, convirtiéndose en un imán para fotógrafos, observadores de hojas y naturalistas. La observación del color depende del tiempo, la elevación y el tipo de árbol. Los arces rojos, por ejemplo, alcanzan su punto máximo en elevaciones bajas a mediados de septiembre, mientras que las hayas, los arces azucareros y los abedules alcanzan este nivel un mes después por debajo de los 2000 pies. Este pico ocurre antes, a principios de octubre, entre 2000 y 3500 pies, y el abedul amarillo, el arce de montaña y la ceniza de montaña brillan con intensidad de color a mediados de septiembre entre 3500 y 5500 pies.
Sin embargo, los picos de la zona alcanzan su punto más alto durante la temporada turística de verano, cuando sus cerca de dos docenas de lugares de interés ofrecen paisajes naturales, enlaces a su pasado ferroviario, parques temáticos orientados a la familia y actividades al aire libre.
3. Orientación:
Las Montañas Blancas de New Hampshire, ubicadas en la parte norte del estado, son de fácil acceso, con la Ruta 16, la Interestatal 93 y la Ruta 3 que brindan viajes de norte a sur, y las Rutas 2, 302 y 112 que dividen el área en dirección este-oeste. dirección.
4. Vistas de la Montaña Blanca:
A. En la Ruta 2:
Santa’s Village, ubicado en Jefferson, New Hampshire, y abierto de mayo a diciembre, es un parque temático navideño y permite a los niños visitar al hombre barbudo del traje rojo en julio, alimentar a sus renos y disfrutar de 19 atracciones y actividades diferentes. que incluye autos antiguos, un canal de troncos de Navidad, un trineo volador, un tren Jingle Bells Express, una montaña rusa y un parque acuático. Se presentan espectáculos tridimensionales en vivo en el Polar Theatre, y el Burgermeister Food Court ofrece una variedad de artículos para el almuerzo, incluida la oportunidad de decorar galletas de jengibre.
Los pases de uno, dos días y de temporada permiten el uso ilimitado de los paseos, espectáculos y atracciones del parque.
Six Gun City and Fort Splash es otro parque temático orientado a la familia en Jefferson al que se accede por la Ruta 2, pero con un enfoque occidental. Abierto entre mayo y septiembre, permite a sus visitantes «pasear, deslizarse y jugar todo el día» en atracciones que incluyen go-carts, laser tag, toboganes de agua, botes chocones, paseos en aserraderos, diligencias mecánicas, botes de troncos y un Tren fugitivo de la fiebre del oro.
Los niños pueden obtener una insignia de ayudante del sheriff o pasarse al otro lado de la ley y hacer que sus fotos adornen carteles de búsqueda.
Un museo del transporte exhibe más de cien carruajes y trineos antiguos, incluido el Concord Coach más antiguo.
Los niños pueden tomar dobles (de refresco) en Six Gun Saloon o almorzar en Grabby’s Grub House, y se pueden comprar ropa y regalos relacionados con los vaqueros en Trading Post y en General Store.
El campamento de Fort Jefferson, con su propia piscina, ofrece 100 sitios, desde tiendas de campaña hasta conexiones completas.
B. En la Ruta 302:
Desafiando a la humanidad a superar su imponente pico de 6,288 pies, y contando a Darby Field como el primero en hacerlo con éxito cuando subió a la cima en 1652 con la ayuda de dos guías indios, Mount Washington nunca ha dejado de atraer a la gente a duplicar su éxito. Sin embargo, el turista actual puede hacerlo mucho más fácil, más rápido y más cómodamente con el tren de cremallera Mount Washington.
Cuando Sylvester Marsh, nativo de Compton, New Hampshire y empresario de la industria cárnica de Chicago, siguió los pasos de Field unos doscientos años más tarde y quedó atrapado en la montaña por una tormenta de nieve que amenazaba su vida, prometió idear un método que eliminaría la dificultad del ascenso. peligros inherentes y hacerlo accesible a cualquiera.
Consiguiendo una carta para un ferrocarril para escalar montañas, cuyo concepto inicialmente fue recibido con risas por la Legislatura de New Hampshire y acompañado por las ahora famosas palabras de que «también podría construir un ferrocarril a la luna», inventó una tecnología que incorporó un pequeña rueda dentada debajo de la locomotora, con engranajes, que engranaba con los peldaños instalados entre una pequeña vía y permitía que el motor subiera por sí mismo pendientes de hasta un 37,41 por ciento.
Alcanzando con éxito su elevado objetivo y elevación en 1869, ha estado funcionando desde entonces. Un Monumento Histórico Nacional, es el segundo sistema ferroviario más empinado del mundo y el más antiguo que aún está en funcionamiento.
Al que se accede por la carretera base de seis millas junto a la estación Fabyan desde la ruta 302, el tren de cremallera Mount Washington ofrece viajes de ida y vuelta de tres horas desde su propia estación Marshfield hasta la cima en locomotoras de vapor y biodiésel entre mayo y octubre y uno -Viajes de media hora en noviembre y diciembre. Todos los trenes constan de una locomotora de empuje y un vagón de un solo pasajero.
Además de contar con una oficina de venta de boletos; un restaurante de autoservicio, Catalano’s at the Cog; y una tienda de regalos, la estación en sí ofrece un vistazo a la tecnología de los primeros trenes de cremallera a través de su Museo Cog y exhibiciones exteriores, que incluyen la primera locomotora en escalar la montaña.
Las vistas desde la cima del paisaje lunar rocoso y azotado por el viento abarcan los picos del norte de la Cordillera Presidencial, y los ciclistas pueden visitar el edificio Sherman Adams Summit; el Observatorio del Monte Washington; Tip-Top House, un Monumento Histórico Nacional; y Summit Stage Office, donde se registró la velocidad del viento más alta del mundo, de 231 mph.
A poca distancia de la carretera base del Mount Washington Cog Railway en la Ruta 302 en Bretton Woods se encuentra otra atracción homónima, el Mount Washington Resort.
Elevándose desde el bosque verde, y siempre dentro de la sombra de la montaña misma, esta mega mansión de fachada blanca y techo rojo, una de las grandes hoteles originales, fue construido entre 1900 y 1902 por Joseph Stickney, un nativo de New Hampshire que había acumulado su riqueza en la industria minera del carbón y con el Ferrocarril de Pensilvania, al estilo del Renacimiento español.
Construido por 250 artesanos italianos, que aplicaron detalles meticulosos a su carpintería y mampostería, presentaba un marco de acero raro e innovadores sistemas de calefacción, energía eléctrica, plomería y telefonía privada, junto con su oficina de correos aún existente, transformando el bosque en lujo en el forma del más grandioso de los grandes hoteles.
Con 350 empleados, abrió sus puertas el 28 de julio de 1902 y atendió a huéspedes adinerados del noreste, celebridades y dignatarios, incluidos Thomas Edison, Babe Ruth, Joan Crawford, la princesa Margarita y tres presidentes de EE. UU., quienes tenían acceso al área. por hasta 50 trenes diarios que daban servicio a tres estaciones locales.
En 1944, fue sede de la Conferencia Monetaria Internacional de Bretton Woods, durante la cual delegados de 44 países establecieron el Banco Mundial y el Fondo Monetario Internacional, fijando el patrón oro en $35,00 y designando al dólar estadounidense como la columna vertebral del intercambio internacional.
En 1978, el hotel se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos y nueve años después, el Departamento del Interior lo designó Monumento Histórico Nacional.
Haciéndose eco de su elegancia centenaria se encuentran su terraza de 900 pies y el vestíbulo «Great Hall», que cuenta con techos altos y chimeneas rocosas.
Otros ecos opulentos de la era suenan en forma de tés de la tarde en su Princess Room, comidas de cinco estrellas en el Dining Room, comidas más ligeras en el Stickney’s Restaurant, cócteles en el Rosebrook Bar, Verandah o Cave en forma de roca, ascensor asistido por un operador, y recorridos en carruajes tirados por mangueras por los terrenos, que están rodeados por los picos de las Montañas Blancas y Crawford Notch.
Un spa de 25,000 pies cuadrados, con 13 salas de tratamiento y dos campos de golf completan las comodidades, el último de los cuales incluye el campo Mount Pleasant de nueve hoyos, inaugurado en 1895, y el campo Mount Washington de 18 hoyos, que fue restaurado a su diseño Donald Ross de 1915.
El Bretton Arms Inn, igualmente propiedad de Omni, es un bed and breakfast.
Al otro lado de la ruta 302 desde el restaurante Fabyan’s Station se encuentra la estación de esquí de Bretton Woods en Mount Rosebrook. Cuenta con 433 acres de esquí y snowboard, 101 senderos alpinos, 100 kilómetros de senderos nórdicos, cuatro parques de terreno, esquí nocturno y un tour de canopy con diez tirolesas, dos puentes aéreos y tres estaciones de rappel.
Además del esquí en sí, las actividades de invierno incluyen trineos tirados por perros, paseos en trineo, tubos de nieve, patinaje sobre hielo, raquetas de nieve y escalada en hielo, mientras que los deportes de verano incluyen caminatas, ciclismo, natación, pesca con mosca, tenis y paseos en senderos y carruajes.
Las opciones gastronómicas incluyen el patio de comidas de Lucy Crawford y el restaurante Slopeside en el alojamiento base y el restaurante Top O’ Quad en la cima.
Más al este en la Ruta 302 se encuentra el Parque Estatal Crawford Notch.
Descubierto en 1771 cuando Timothy Nash, un cazador de Lancaster, descubrió una brecha mientras rastreaba un alce sobre Cherry Mountain, el gobernador John Wentworth le prometió sus tierras si podía montar a caballo y construir un camino a través de él, hazañas que finalmente logró. , a pesar de importantes obstáculos topográficos.
El área en sí recibió su nombre de la familia Crawford, sus primeros pobladores. Estableciendo posadas para viajeros y forjando el primer camino hacia el monte Washington, llevaron a cabo expediciones de escalada.
Frustrando la deforestación excesiva del área, el estado de New Hampshire adquirió la mayor parte de la tierra local en 1913, designándola como parque estatal. Su área de 5,775 acres ahora abarca las cumbres de las montañas que bordean el valle del río Saco.
Además de ir de picnic, pescar y hacer caminatas, ofrece dos rutas de senderismo cortas y fáciles: la ruta Pond Loop de media milla conduce a vistas del estanque, mientras que la ruta de ida y vuelta Sam Willey Trail de una milla sigue el río Saco. Extensiones y caminos separados conducen a las cataratas Rippley y Arethusa.
Aún más al este, pero aún en la Ruta 302, se encuentra Attitash Mountain Resort, cuyo pico se eleva a 2,350 pies. Además de las ofertas estándar de deportes de invierno, abrió sus puertas a las actividades de verano en 1976 con un tobogán de más de una milla de largo al que se accede mediante un telesilla importado de Alemania que presenta pendientes onduladas y giros en S.
Las atracciones que se agregaron progresivamente ahora incluyen los autos para dos personas montados en rieles que recorren la montaña rusa Nor’Easter Mountain Coaster de 2,280 pies, con bucles de 360 grados; un muro de escalada; un trampolin; toboganes de agua; andar en bicicleta de montaña; equitación; y paseos panorámicos en telesilla de 1,700 pies.
Los boletos de día, tarde y de un solo viaje para adultos y niños permiten a los visitantes optimizar su experiencia.
En las estribaciones de Bear Peak, de 2050 pies de altura, se encuentra el Attitash Grand Summit Hotel y Crawford’s Restaurant, mientras que Attitash Mountain Village se encuentra al otro lado de la ruta 302.
C. En la Ruta 16:
Mientras que Cog Railway brinda acceso del lado oeste a la cima de la montaña, Mount Washington Auto Road ofrece una alternativa de auto-manejo del lado este.
Sus orígenes se remontan a Mount Washington Carriage Road, originalmente designada como Mount Washington Carriage Road, que fue la primera atracción turística hecha por el hombre del país cuando se inauguró el 8 de agosto de 1861. Permite a los automovilistas «tomar el camino principal», como se anuncia a sí mismo, accediendo a desde la ruta 16 en Pinkham Notch.
El Great Glen Lodge, ubicado en su base, ofrece un restaurante, y el Douglas A. Philbrook Red Barn Museum adyacente, el último de los establos de caballos y heno que había sido parte integral del proceso de puesta en escena de Carriage Road, presenta una colección de vagones restaurados. , carruajes, diligencias y automóviles que alguna vez siguieron el camino de superación de la cumbre.
La tarifa básica para ingresar a Auto Road incluye el automóvil, su conductor, un recorrido en casete de audio o CD, y la famosa calcomanía «Este automóvil escaló el monte Washington:» en el parachoques, y los vehículos ascienden de 1,543 a 6,288 pies, con un recorrido en ruta. ganancia de elevación de entre 594 y 880 pies por milla, mientras atraviesa la carretera de 7.6 millas. Tienen acceso a las mismas vistas de la cumbre y edificios históricos que sus contrapartes de pasajeros de tren.
A poca distancia de Auto Road en la ruta 16 se encuentra Wildcat Mountain, una atracción hermana de Attitash. Sus 49 senderos y claros, a los que se llega con el telesilla cuádruple más poderoso de Nueva Inglaterra, incluyen el Polcat Trail de 2.75 millas para principiantes, el Lynx Trail de 2,112 pies con caída vertical para intermedios y el Wildcat Trail para expertos.
Las actividades de verano incluyen el Wildcat Mountain Express Skyride. Ascendiendo en silencio a la cumbre de 4,062 pies de la montaña Wildcat durante su viaje de 15 minutos, las góndolas para cuatro personas se mueven inicialmente entre, y en última instancia, por encima de las imponentes olas verdes del tsunami que abarcan las Montañas Blancas y el barranco Tuckerman, Lion Head, Raymond Cataract, Mount Washington y Huntington Ravine en medio de lugares distantes, pero aún visibles, cubiertos de azúcar y motas de nieve que se aferran a los picos, incluso en verano.
Pareciendo rozar los árboles de hoja perenne erguidos, que se asemejan a centinelas arbóreos y guardianes del bosque, cuando se acercan a la cima, abren sus puertas y emiten ataques olfativos de pino, como si el jinete hubiera sido depositado en su vivero local para su Navidad anual. juerga de árboles. El aire, delgado y puro, es unos diez grados más frío que en la base.
«Está parado en parte del sendero de los Apalaches», advierte inmediatamente un letrero, «designado por el Congreso como sendero panorámico nacional en 1968». Extendiéndose más de 2,140 millas desde Springer Mountain en Georgia hasta Katahdin, Maine, cruza 14 estados, ocho bosques nacionales, seis áreas de parques nacionales y numerosas tierras estatales.
La corta caminata hasta el otro borde de la cumbre ofrece vistas de la ladera este del Bosque Nacional White Mountain y las siluetas de Kearsarge North, South Doublehead y Black Mountain directamente al frente. Hacia el este, en primer plano, está el valle del río Wild, mientras que una serie de montañas redondeadas más pequeñas formadas durante el último período glacial son visibles más allá de esta área, a lo largo de la línea estatal de New Hampshire-Maine. Los días despejados permiten vislumbrar el Océano Atlántico, a 90 millas de distancia.
El sendero de los Apalaches atraviesa Presidential Range, Mount Washington y Great Gulf Wilderness hacia el oeste. La Cordillera Mahoosuc y las ciudades de Berlín y Gorham acechan en el norte, y Jackson, Bartlett y Conways están en el sur.
El Zip Rider para cuatro personas de Wildcat Mountain, suspendido de un cable a 70 pies sobre el suelo, desciende 2,100 pies sobre senderos, copas de árboles y el río Peabody a una pendiente del 12 por ciento y a velocidades de hasta 45 mph, una experiencia que describe como «un viaje en cable de alta velocidad con un aterrizaje repentino y abrupto».
El senderismo en The Way of the Wildcat Trail ofrece vistas, a través de un ramal, de Thompson Falls, y se puede disfrutar de la pesca en el río Peabody.
Los paquetes incluyen características tales como el paseo en góndola, almuerzo en el Mountainside Café, golf de disco y alojamiento en el Attitash Grand Summit Hotel.
Más al sur en la ruta 16 se encuentra el Appalachian Mountain Club. Fundada en Boston por Edward Pickering y otros 33 entusiastas del aire libre para el con el propósito definido posteriormente de «promover la protección, el disfrute y la comprensión de las montañas, los bosques, las aguas y los senderos de la región de los Apalaches», forjó su primera ruta de senderismo en Tuckerman Ravine en 1879 y actualmente mantiene más de 1500 millas de ellos, junto con cabañas y albergues, dentro del sistema de 12 capítulos que se extiende desde Maine hasta Washington, DC La organización, con 450 empleados temporales y de tiempo completo y 16,000 voluntarios, tiene 100,000 miembros.
Su capítulo de New Hampshire, en la base del monte Washington en el lado este, ha sido un centro para hacer caminatas, escalar, esquiar y caminar con raquetas de nieve desde la década de 1920, y hoy mantiene el Joe Dodge Lodge, una cafetería, una tienda de regalos y ocho cabañas de senderos de montaña, y ofrece conferencias, talleres e instrucciones de habilidades al aire libre.
El centro de visitantes de Pnkham Notch también se encuentra aquí.
Story Land, otro parque temático orientado a la familia «donde los cuentos de hadas cobran vida», está ubicado más al sur, a un cuarto de milla del cruce de las rutas 16 y 302 en Glen.
A los niños se les sirve un buffet de paseos y actividades, que incluyen autos antiguos, el carruaje de calabaza de Cenicienta, trenes para masticar que recorren el parque, el paseo en balsa notable del Dr. Geyser, una montaña rusa polar, toboganes de bambú, un paseo en ballena giratoria, un rastreo de cangrejos, océanos de Diversión, Turtle Twist, Splash Battle y Cinderella’s Castle.
Su entretenimiento, como lo indican sus coloridos títulos, está igualmente orientado a los jóvenes: Duke’s Dance Party, Funsation Celebration, The Story-Bops, A Fairy Tale Fiasco, Royal Hanneford Circus y Farm Follies Show.
Las bebidas, los refrigerios y las comidas se pueden comprar en varios lugares, incluida la Feria de alimentos, Pixie Kitchen y Sunny Day Farmstand.
La ciudad de North Conway, ubicada más al sur en la Ruta 16 (también conocida como White Mountain Highway), es la base turística más importante del área.
Arrendado por el coronel gobernador Benning Wentworth en 1765, debe su ascenso a su geografía, topografía y acceso al transporte. Nombrado en honor a Henry Seymour Conway, un funcionario electo parlamentario de 20 años, echó raíces, literalmente, en forma de granjas en crecimiento, como muchos otros pueblos de Nueva Inglaterra, después de la Revolución Americana.
Vinculado al mundo exterior en 1872 cuando Portsmouth, Great Falls y Conway Railroad colocaron sus vías, acogió al creciente número de turistas que se sintieron atraídos por los deportes de invierno y el paisaje montañoso de la zona, este último capturado con frecuencia en las pinturas de White Mountain Art.
Así, identificándose con las actividades que propiciaba su topografía, pasó a ser conocida como «la cuna del esquí» en 1832 y el ferrocarril depositaba en el pueblo hasta 5.000 pasajeros los fines de semana a través de sus «Trenes de Nieve».
Hoy, a pesar de su tamaño compacto, ofrece una cantidad y variedad de servicios y comodidades que normalmente se asocian con una ciudad que triplica su tamaño. El alojamiento, por ejemplo, varía desde hosterías históricas (como Stonehurst Manor and Inn, 1785 Inn y Eastern Slope Inn) hasta cadenas familiares (como Holiday Inn Express y Marriott’s Residence Inn). Los restaurantes van desde la comida rápida hasta Bavarian Chocolate Haus, un auténtico restaurante italiano, y comedores en las posadas históricas. Las tiendas son igual de multifacéticas, desde tiendas de regalos kitsch hasta librerías, Settlers’ Green Outlet Village y North Conway Mall. Otras ofertas de la ciudad incluyen galerías de arte, un centro comunitario con actuaciones en vivo, un Weather Discovery Center, un museo de modelos de trenes y una estación de ferrocarril histórica.
Es desde esta estación que los visitantes pueden dar un paso atrás y viajar en el rico pasado ferroviario de la zona.
La estación de ferrocarril escénica de North Conway, una vez un enlace de transporte con el resto del país y actualmente un enlace arquitectónico del pasado, era el núcleo de la ciudad y el centro de la vida de los ciudadanos, al que se accedía localmente en carretas y carretas tiradas por caballos. Construido en 1874 para Portsmouth, Great Falls y Conway y diseñado por Nathaniel J. Bradlee, un arquitecto de Boston de considerable notoriedad, estaba destinado a servir a la creciente comunidad turística.
El imponente depósito de dos torres, cuya grandeza representa la de las estaciones típicas de entonces, luce un reloj E. Howard de latón y hierro, instalado en el ático, de 136 años de antigüedad, que parece ignorar la suspensión del traqueteo de las vías y continúa barriendo sus manos 360 grados, los 365 días del año.
Su interior, flanqueado a ambos lados por escaleras sinuosas de madera que acceden a la torre, refleja su época dorada con una boletería original y una oficina de telégrafos, completa con instrumentos antiguos, un área de espera de pasajeros/museo (una vez la Sala de Espera de Mujeres), el Brass Whistle Gift Shop (la antigua sala de espera para hombres) y un área de almacenamiento (entonces la sala de equipajes). Se erige como testimonio del pasado ferroviario de la ciudad y es uno de los pocos depósitos originales y completos que quedan en el país.
La plataforma giratoria accionada por un motor de aire comprimido de 85 pies de largo, que permite girar una locomotora para alinear las vías o para una orientación recíproca de 180 grados, accede a la rotonda de cuatro puestos cuyas fosas secundarias facilitan el mantenimiento, la reparación y el servicio. Sus trabajadores de fuera de la ciudad suelen dormir en el vagón de equipajes sin ruedas que hay junto a él.
Junto con el depósito y la rotonda con su plataforma giratoria, Freight House, construida en la década de 1870 como un punto de procesamiento de documentos de carga inspeccionados por carreteros, figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos. Actualmente alberga el North Conway Model Railroad Club.
La flota de Conway Scenic Railroad consta de 13 locomotoras eléctricas de vapor y diésel, más de 40 automóviles y autocares, siete furgones de cola privados y tres snowflangers de propiedad privada.
Ofrece trenes turísticos de varios días durante la temporada de verano. Los «trenes del valle», por ejemplo, operan el viaje de ida y vuelta de una hora y 11 millas a Conway o el regreso de una hora, 45 minutos y 21 millas a Bartlett, mientras que los «trenes Notch» penetran en Crawford Notch y hacen la excursión de 50 millas y cinco horas y media a Crawford Depot y Fabyan Station. Estos servicios utilizan energía motriz eléctrica a vapor o diesel y los pasajeros pueden reservar alojamiento en clase turista, primera clase o premium/domo con comidas de tres platos.
Como corresponde a una ciudad que atiende a los entusiastas de los deportes de invierno, cuenta con una estación de esquí, Mount Cranmore, en su propio patio trasero, a solo una milla de la arteria de la Ruta 16 que la atraviesa.
Asociado durante mucho tiempo con un sistema único de ascenso de montañas, había presentado una flota de 192 skimobiles de metal, con ruedas de goma y tirados por cables que habían escalado el Monte Cranmore en un caballete de madera de doble sección. Diseñado por George Morton, de Bartlett, New Hampshire, había transportado cielos y turistas por igual, y había sido el sistema de telesquí en funcionamiento más antiguo de América del Norte cuando dejó de funcionar en 1989 después de 51 años de servicio continuo.
Hoy, Mount Cranmore cuenta con diez ascensores; 13 pruebas para principiantes, 25 intermedias y 16 para expertos; y caídas verticales de 1,200 pies. Las atracciones que no son de esquí incluyen una Zona de Aventura cubierta en su Base Lodge; un columpio gigante; una montaña rusa de 3700 pies; parques de terreno; un curso de cuerdas; un trampolín bungee de cuatro estaciones; recorridos en Segway por la montaña; una tirolina descendente de 700 pies de largo para dos personas; y paseos panorámicos en telesilla.
Relacionado:
